La restauration d'une CB700SC

A mon avis il s'agissait de tuyaux de mise à l'air libre, nécessaires au bon fonctionnement du système à dépression.

Sous toute réserve...

Merci pour le tuyau !

Tu as raison, c'est seulement pour l'aération.

Entre-temps j'ai assemblé les carburateurs et le boîtier de filtre à air.
Seule les colliers de serrage sont cassés. Sauf un.
Il faut que je les commande.

La roue arrière est remis en état avec des nouveaux coussinets et segments de freins.
Je pourrais rouler la dehors pour qu'elle prend un peu le soleil.  

Hé hé

Ça commence drôlement à ressembler à une moto

Aujourd'hui j'ai monté la pédale de frein.
Pas grand-chose, mais je voudrais commencer la remise en état des repose-pieds.
Pour cela la timonerie de frein doit être monté.
Il me faut les caoutchouc de pédales.
Pour l'avant c'est pas de problème, on peut les acheter encore, mais les autres ...
Bon, on verra.

C'et quand même fantastique la manière dont tu arrives à restaurer des pièces en très mauvais état

Je ne sais pas quoi dire.
En principe je voudrais atteindre un état fiable et plutôt belle.
Il m'est malheureusement impossible de racheter tout le matériel nécessaire.
Par exemple les couvercles de protection des tuyaux d'accouplement (carburateurs) sont indisponibles depuis longtemps.
C'est dommage et je dois faire des compromis.
Mais ! ... je suis quand même content et je fait de mon mieux.

Horst a écrit:

je fait de mon mieux.

Tu ne manques pas de modestie en tout cas.

Horst a écrit:

... je voudrais commencer la remise en état des repose-pieds. ...

L'affaire est dans le sac.

En ce moment je ne peux pas encore changer de vitesse.
Il faut d'abord que je fasse une vidange d’huile hydraulique de l'embrayage.

Horst a écrit:

En ce moment je ne peux pas encore changer de vitesse.
Il faut d'abord que je fasse une vidange d’huile hydraulique de l'embrayage.

Je ne sais pas si ça suffira.
Car souvent avec une moto dans l'état où elle était, les joints fuient.

Mais je pense qu'on trouve encore le nécessaire pour réparer.

650cbx1983 a écrit:

... une moto dans l'état où elle était, les joints fuient. ...

Ce n'est plus un problème - au moins je l'espère.
Je me suis mal exprimé.  
Ce n'est pas seulement une simple vidange.
Le système d'embrayage complet (maître-cylindre, réservoir, durite etc.) est déjà restauré. (voir page 9)
Il ne reste que l'huile et la désaération.

Ah ok

Pour la désaération, on dit la purge (purge de l'air bien entendu).

Mais tu es tout excusé.

650cbx1983 a écrit:

... la purge de l'air ...

Ah, les termes techniques et le jargon moto.

Parfois insolite.

J'ai monté le béquille auxiliaire.
Le problème est, que je recevrai certainement des ennuis avec notre contrôle technique.
Mon béquille ne rebondit pas automatiquement.
C'est pas de la tarte. Pas d'automatisme - pas d'immatriculation.

Il y a deux solutions.
Solution idéale: rattraper un interrupteur pour l'allumage.
Le charme est, que le béquille reste original.
Autre solution: un bequille automatique.
Le charme est, que le problème aurait résolu facilement et sans modification de l'installation électrique.
Je ne sais pas encore quoi faire.

Là je comprends pas bien.

C'est exactement la même béquille que la Cbx 650, qui a été vendue en Allemagne, pourtant ?

650cbx1983 a écrit:

... la même béquille que la Cbx 650, qui a été vendue en Allemagne ...

C'est ça !
Et ce n'est pas seulement les Honda qui sont livrés avec ce genre de construction
avec tampon élastique, surtout pendant des années 80.
BMW, Kawasaki, Suzuki et Yamaha aussi. Et d'autres probablement.
Mais entre-temps la situation juridique a changé chez nous. Malheureusement.
Il exist une obligation pour l'adaptation.

Soit la béquille retourne automatiquement, soit un contact empêche de démarrer.
Sinon pas de vignette du contrôle technique.
En plus la marge de manœuvre de nos CT est petite.
Il faut alors que je fasse quelque chose.

Et pour tous ceux qui avaient une moto ancien modèle, y a-t-il des fabricants d'accessoires qui ont créé des kits de modification

C'est pas nécessaire pour les modèles des années 70 et plus anciens.
Je me suis renseigné tout à l'heure, et oui,
il y a des kits de béquille pour rattraper la technique de déviation.
Il contient deux ressorts raccourci, un boulon spécial et un étrier de blocage.

Mais c'est un kit des années '80 .. '90. Où s'en procurer ? Je ne sais pas encore.  

Aujourd'hui j'ai modifié le béquille auxiliaire.
Il rebondit maintenant automatiquement.
Cela me plaît beaucoup mieux que la modification du circuit électrique.
Et  je pense qu'il semble quand même original.




Il me manque encore un ressort raccourci.
Tant pis. Je le trouverai un jour.

C'est assez rigolo en effet.

Mais l'essentiel est que ça marche

Après la connexion du verrou de direction, du contacteur de démarrage , de l'alternateur et du régulateur
à la faisceau de câbles j'ai l'idée de la démarrer cette année - si tout va bien.

tu as fait du beau boulot, je te souhaite de la faire rouler avant la fin de l'année.

Merci à toi !  

Avec le commande de bord le truc semble être une moto.  

Va falloir que tu réusines les pignons pour qu'elle te totalise des kilomètres et pas des miles