CBX650 - remise en service apres 2 ans de garage

Salut tous.

Bon vous savez maintenant que un jours de perte de cerveau j'ai acheté une CBX 650 dont la principale qualité était d'être à remettre en service. (Pour les inconvénients, disons que je n'en sais rien, l'achat irraisonné étant par définition ingérable).

Alors j'ai récupéré la bestiole qui refusait de démarrer.
A priori cela devait être la machine de Pegas (si il passe par là il pourra confimer ?).



Démarrage = Apres 4000 essais elle a toussée puis s'est mise à tourner.
Essais sans réservoir, en alimentation directe.
Mes recherches sur le forum m'on donnés une piste sur le robinet du réservoir, c'est noté, je verrais cela.

Après = alors j'ai démonté un truc, puis un autre et bref, il ne restait plus que le cadre.
(Fatche c'est lourd ce truc, il est en plomb ?).



Remise en état, peinture - en fait tout, cadre + réservoir + le reste que je récupère mi juin.
Tien cela a déjà été repeins en fait ?



Direction = même si en bon état, je change les roulements, les caoutchoucs étaient mort.


Carburateurs = en très bon état, une synchronisation sera necessaire.

Roues = vu l'age, pneumatiques à changer.

Feu arrière = cassé, remplacé.

Amortisseurs AR = après 30 ans je doute qu'ils soient encore bon, donc après essai je pense en commander des neufs chez Shock Factory. j'ai le temps.

Reste plus que le remontage.

ET plutôt que de faire de schoix de photos (je ferais la prochaine fois, patientez ) j'ai créé un dossier dans lequel j'ai récapitulé toutes les infos trouvées + travail fait.
C'est cela que je mettrais sur le site.

Voilà bon allez, je vous laisse, des nouvelles la prochaine fois.

A+/LANN

belle et bonne resto !!

bon courage, tu attaques fort sans faire de détails.


j'attends les infos et les photos pour suivre cette rénovation et je t'en remercie d'avance.

Salut
boaf fort ?
non, me connaissant j'avais le choix entre faire dès le début ou alors me retrouver devant un dilemme et ne jamais faire. Alors bon.
Et je me connais, si elle n'est pas belle je ne vais moins en prendre soin ou j'aurais toujours tendance à avoir des regrets. Et puis c'est marrant à faire.

Bon début
Vivement ton dossier

Salut

voici en téléchargement un petit récapitulatif des actions en cours.

Reste à = contrôle du robinet d'essence,
remontage du bazar
réglage carbu
Changer les pneumatiques
Changer les amortisseurs

et là elle devrait être bien.

https://drive.google.com/file/d/0B0mh6lXPI-qlQUV4eWRQcFM3UTA


Je vais continuer sur ce même fichier le suivi de la remise en route.

A+

Boulot super consciencieux, bravo

Oui, comme cela manque d'infos, cela force à essayer de canaliser.

EN même temps plus je démonte et plus je me dit que je fais une ânerie dans le sens ou c'était inutile.

Ah oui, j'ai (fait) réparer le bouchon de vidange, filet reporté, et acheté les bougies et filtres donc là il ne me reste plus qu'à agir.

Mais je ferais des impasses sur = bras oscillant, la logique voudrait que je change tous les joints. Je vais déjà en profiter.

Pour le moment je suis totalement bloqué par mon emploi du temps donc je ne travaille que qques heures de temps en temps.

ET là franchement cela commence à m'énerver, je suis comme devant un bon repas, je sens l'odeur, je commence à avoir faim mais je dois attendre.

Salut
j'ai profité de qques jours chez moi pour passer une demi nuit dans le garage.
(Mon épouse commence à déséspérer d'avoir un adulte un jour à la maison, mais bon...).

Alors en premier = Qu'il est dur de s'y remettre, le cerveau a une capacité de souvenir limité et les photos ne sont pas suffisantes et sur des items basique, là ce fut à tâtonnement.
Enfin, a force de chercher le moteur est rentré dans le cadre.
J'ai démonté le bras oscillant pour le remettre en place (problème de poids et de bras de levier).

Le faisceau électrique est remis en place, première partie.

A+

Bonjour
Reçu les roulements de direction et divers pièces achetées entre autre sur LBC

La partie arrière avait déjà été remontée.
Là j'ai fait l'avant, mécaniquement.
maintenant je vais m'occuper du cablage électrique et j'espère bien pouvoir la démarrer ce WE.

Il me reste encore du travail coté mécanique mais rien qui n’empêche une tentative de marche.

Bonsoir tous.

Après quelques problèmes électrique qui ne sont pas terminés,
la bestiole est partie.

Problèmes électrique = les soudures du contacteur de démarrage ont lachées, et les cables sont tellement courts que je n'ai pas réussit à les ressouder. Je verrais cela plus tard.

Quand j'ai démarré, j'ai au moins 1 voyant de trop d'allumé, il va falloir que je regarde cela.

Sinon, je l'ai démarré à l'ancienne en connectant les deux câbles et elle n'a même pas troussée, partie bien proprement.

maintenant il me reste beaucoup de travail = tout contrôler, tout resserrer et à la fin synchro carbu.



Bon WE.

Salut

bon moto remontée,
Fait quelques essais (sans rouler) et après avoir stoppé le moteur, terminé plus moyen de le redémarrer.

J'ai essayé 100 fois, des fois il repart mais ralentit instable et ne tiens pas même avec starter
si je mets des gaz, il stoppe direct.

parfois il tousse, il demande à partir mais il ne part pas.
Essayé avec le réservoir et sans le réservoir, idem.

J'ai essayé avec une grosse batterie pour éliminé ce problème, idem.

Je vais continuer à faire qques essais, mais je pense que je suis bon pour démonter ma rampe de carbu.

A+

C'est fou les similitude avec le VF750S
Ne lui manque plus qu'un V4 et tout y est !!

Ou c'est un 4 pattes qu'il faut au VFS??

Belle resto

Bonjour,

Essais routiers, validés. jusqu'en 4ème, après il me fallait aller trop loin, la je voulais juste valider mécaniquement (parce que pneumatiques restent à contrôler et amortisseurs HS).

Alors, oui cela pousse bien, pas un foudre mais bon cela pousse e il lui faut du temps pour se décrasser.
Donc elle vient de faire ses premiers 5 km depuis 2013.

Freinage = frein avant fonctionne, il faut juste saisir la poignée à deux mains et après on attend

Frein arrière = je dois le re régler, là il n'existe pas.

J'en ai profité pour re-régler le ralentis, mais il fluctues tout de même, à surveiller dans le temps et prévoir un contrôle de synchro.

Sinon il y a plein de trucs qui ne marchent pas.
Clignotants = normal, mais sera soldé dès que j'ai le courage.
Feu stop = j'ai un doute, il y a un truc bizarre, à investiguer.
Klaxon = bruit de casserole magnifique .

Voila, maintenant je vais attaquer plus dans le détail, et dans le temps.

A+

Donc tu as réussi à la redémarrer.

Comment

La rampe de carbus a été démontée

Bonjour

Bon en fait, j'avais acheté une rampe de carbu sauf que celle ci fuyait donc pire que la mienne.
Du coup j'ai re ouvert, tout soufflé à l'air et tout remis en place.

Aussi = déconnecté les câbles starter + gaz et repartis de zéro. (Pas certain que cela ait joué mais au moins je savais ou j'en était - c'est le câble de starter qui m'a mis un doute).

ET là elle est partie du premier coup.
Après j'ai remis le réservoir et robinet, reconnecté la rampe avec le robinet et idem, aucun soucis de démarrage - le ralentis est encore bizarre mais franchement stable et correct. (Bizarre car parfois le régime baisse, un coup de gaz et cela se remet bien mais rien de dramatique surtout que je n'ai pas contrôlé la synchronisation).

Le plus probable = saleté dans le / un carbu.

reste maintenant les problèmes électrique.
Puis je changerais les amortisseurs.

A+

Bonjour

quelques photos.
Electricité est fini. Mais vu la fragilité des connexions / câblage je pense que c'est un travail sans fin. (qques soucis de connecteurs plus qu'autre chose).
même le sélecteur de vitesses fonctionne mais de manière aléatoire, mais ce n'est pas le plus important. Le reste, frein, huile, feux tou cela fonctionne correctement.

Gonflé les fourches à 0.4 b.

J'ai réglé le frein AR, c'est bon.
Reste les clignotants mais je vais regarder plus tard pour mettre des neufs. ceux la sont abîmés mais fonctionnent.








A+

jolie, j'aime bien les filets rouge sur les chromes.

Elle est jolie en noire ,j'aime bien aussi , il te manque le guidon d'origine !

Merci

Pour le guidon, Je vais rajouter cela dans ma liste. il fait partis des accessoires à finaliser oui.
J'en profite un peu en premier et après je finis de tout remettre bien.


Les liserés rouges = j'avoue qu'au début - pas quand j'ai acheté mais au remontage - cela m'a choqué mais je n'ai pas encore fait de recherches sur les concordances de couleurs.

Après si les avis sont unanimes, alors...

A+

Salut

J'ai oublié.
C'est bien la machine de PEGAS, j'ai retrouvé des traces de peinture rouge sur les disques de frein.
(Je n'avais pas fait attention avant).
Et poques sur le pot d'échappement gauche est identique.
A priori vendu en 2013
Puis gardée 1 ans et revendue en 2014.
puis plus rien car la personne qui l'a achetée en 2014 ne s'en ait "a priori" jamais servie, il voulais soit la remettre en état soit la transformer en café racer, je ne sais plus.

Donc pour moi elle n'a plus tournée depuis 2011. (encore que Pegas avait racheté pour remettre en état (déjà ... ).
Là elle a 22 000 km, donc en faisant une estimation cela doit correspondre à 122 000 km réels
(122 000 = en gros 5000 km/ans disons 6 à 7000 qques années et plus rien après)
222 000 = cela ferait une base de 8000 /8500 km/ans sur 26 ans - cela me semble beaucoup.

A+

Du beau boulot bravo!!!
J ai qqs pièces d origine si ça te dit, comme des clignos par ex