J'ai un problème..... electrique.....

Bonjour à tous, Voila mon 400 CBX refuse de démarrer c'est pas la batterie, quand j'appuie sur le démarreur j'entend juste un "clac" et ce n'est pas non plus le coupe circuit!!!
Indice : depuis quelques temps déjà elle me fait des trucs bizarres genre : je freine, plus de clignotants, pas d'allumage du feu stop par le frein arrière... Je pense à un faisceau et vous? 

Peut-être les connexions de la masse du moteur et/ou du cadre.

Ouai peut être, là j'ai tout aspergé avec du W40 et ça remarche... Je surveille et j'attends

 j'ai eu ce souci, et je ne sais par quel hasard j'ai serré le levier d'embrayage, et là elle démarre, de temps en temps elle me fait ce caprice, pourquoi mystère     

Les CBX seraient t-elles dotées d'une conscience? En tout cas depuis deux jours c'est la roulette russe, elle démarre deux fois sur trois.

Alors après une recharge à bloc de la batterie et quelques nettoyages, elle démarre de nouveau très bien mais lorsque je freine avec le clignotant celui_ci reste allumé fixe????????
Euh..... au secours?  

voir toutes les connexions et particulièrement les masses

Ouai, vive le tournevis!!!!

Bonjour,
pour ma Honda 400 CBX j'ai résolu le problème du démarreur les jeux de soupapes le nettoyage carbu, ainsi
que les distributions aux bougies, mais voila elle ne démarre toujours pas.
Si un avis éclairé pouvais m'indiquer comment effectuer le contrôle ou le calage de l'avance à l'allumage
Pour info j' ai des bougies neuves, la résistance aux bobines est bonne et j'ai les étincelles, seulement à la vitesse
d'entrainement du démarreur je ne sais pas si le calage est bon, j'ai bien essayé de voir avec une pige posée sur le piston
mais cela ne colle pas trop rapide.
A+
Yves Guiziou

Il n'y a pas de calage de l'avance à l'allumage.

Le calage est fait par des bobines préréglées et l'avance est électronique.

Dans une autre discussion (attention de ne pas parler du même problème dans des discussions différentes pour être sûr d'avoir des réponses), on parlait des couleurs de fils pour les bobines.

Au niveau des générateurs d'impulsions, celui pour les cylindres 2 et 3 est entre les fils blanc et jaune, et celui pour les 1 et 4 entre les fils blanc et bleu.
Les résistances de ces bobines génératrices, mesurées à l'ohmmètre, doivent être de 110 ohms +/- 10%.

Mais cette résistance devrait être bonne puisque tu dis qu'il y a de l'étincelle, de l'essence, etc...
Et l'ordre des fils que tu indiques est bon lui aussi...

Bizarre qu'elle ne veuille pas démarrer alors que à priori tout est bon...

Merci beaucoup pour ces infos, je vais redémontrer cette ap midi, voir les contacteurs électroniques et les nettoyer, de plus je peux positionner une clef sur le volant et tourner doucement pour vérifier que j'ai bien l'allumage 10° avant le PMH comme indiquer sur une doc, pour l'instant je n’obtient que des pif paf des explosions qui me semblent à retardement voir carrément dans l'échappement, comme cette moto a été bricolée et que je l'ai récupérée (150€) dans un superbe état, complète mais en panne,
je découvre petit à petit des défauts comme le montage de bougies qui n'étaient pas celles préconisées
aussi je vais passer en revue l'ensemble des composants et faire une vérification avec les docs.
à bientôt pour de bonnes nouvelles.
cordialement