cbx patchwork

Bon présentation de la belle avant une petite restau
Moto qui a bien subit les affres du temps

peinture a la bombe sans retirer les autocollants avec un max de coulures

la rouille présente un peu partout

donc voilou un beau projet de renau qui commence

y a du boulot, bon courage.
Voila une longue histoire de restauration qui débute, pour notre plus grand plaisir.

pense à faire plein de photos et donne nous tous tes "trucs" pour redonner une jeunesse à cette mamie.

Elle a roulé.

J'arrive pas bien à lire le kilométrage.

Elle semble peinte avec une peinture qui ne résiste pas au carburant !

il suffit peut être de la laver avec de l'essence ?

philippecbx a écrit:

Elle semble peinte avec une peinture qui ne résiste pas au carburant !

il suffit peut être de la laver avec de l'essence ?

il y avait un tapis de réservoir et je pense qu'il devait etre en fin de bombe
Quand aux kilométrage il est de80500.

un p'tit coup de ponçage et le vernis va réapparaitre sinon kilometrage honorable...au boulot......

Aujourd'hui démontage des carénages ,vidanges et changement du filtre a huile.
Remplissage de la batterie avec l'acide et mis en charge huit heures(Conseil beau popa)
Pose de la batterie et essai de démarrage,car oui je ne sais toujours pas si le moteur tourne ou pas.donc essais et le démarreur tourne ainsi que le moteur mais rien de plus.donc démontage des bougie et essais avec de l'essence direct dans les cylindre histoire de voir.
la suite les photos ce soir
a+

...super profite de l'hiver pour bosser il doit y avoir 5 mètres de neige chez vous ???

eh bah non seulement le centimètre ,trop près de l'océan donc peu de neige surement moins que toi dans les Yvelines ,Loic.
bon après moult essais pour la démarrer je démonte le réservoir et remarque un manque d'odeur d'essence et oui le robinet doit être boucher la photo du coupable

donc demain vidange du réservoir et démontage du robinet et coup de soufflette.
Petite vue du micro atelier, étroit certes mais au sec

bah oui, t'as raison.......ce matin obligé de prendre la voiture pour aller bosser et je pense que demain sera la même.......un peu long cet hiver neigeux........ tiens nous au courant de tes démontages........

yann39 a écrit:

bon après moult essais pour la démarrer je démonte le réservoir et remarque un manque d'odeur d'essence et oui le robinet doit être boucher la photo du coupable

As-tu pris la photo tel quel ?

Car le petit tuyau que l'on voit est celui de la membrane à dépression, qui se raccorde sur un petit tube au niveau de la rampe de carbus.

Pour que l'essence arrive, il ne suffit pas que le robinet soit en position ouverte.
Il faut aussi que le tuyau soit relié.
La dépression, quand le moteur tourne, ou au moins quand on actionne le démarreur, tire sur la membrane qui actionne un pointeau pour laisser passer l'essence.
Mais si les carbus sont vides il faut actionner le démarreur quelquefois assez longtemps.

Pour répondre a ta question le réservoir n'est plus a ça place sur la photo.
Il est vrai aussi que les carbus sont a sec donc cela explique peut être la chose .
Merci pour tes conseil avisés.
je bosse un peit coup ce soir dessus et vous tiens au jus.
a+

Finissant a peine plus tot le vendredi ,je me suis de nouveau penché dessus et voici comment j'ai procédé.
J'ai ôté le réservoir ainsi que les bougies.A l'aide d'une pipette j'ai mis directement de l'essence dans les cylindres .Suite de quoi j'ai remis les bougies et hop petit coup de démarreur et la ........rien du tout un toussotement et rien de plus.
Chose bizarre c'est que j'ai de l'étincelle bon certes elle sont bien fatiguées mais bon.
Demain je vais chercher des bougies neuve et je réessaye

S'il y a eu toussotement c'est bien qu'elle partirait si elle était alimentée par un mélange air/essence.
Qu'il n'y ait eu qu'un toussotement ne m'étonne guère, l'essence est très volatile et le temps que tu remettes les bougies il n'y en a déjà plus.
Ou alors tu en mets beaucoup mais c'est mauvais, elle s'écoule en dessous par la périphérie des pistons et lave le film d'huile des cylindres.
Ce que je n'ai toujours pas compris c'est s'il y avait de l'essence dans les carbus, si ce petit tuyau à dépression était branché ou pas.
N'as-tu pas la possibilité de faire un essai avec un petit bidon auxiliaire, une bouteille, reliée directement au tuyau d'alimentation des carburateurs, sans passer par le robinet du réservoir

650cbx1983 a écrit:

Ce que je n'ai toujours pas compris c'est s'il y avait de l'essence dans les carbus, si ce petit tuyau à dépression était branché ou pas.
N'as-tu pas la possibilité de faire un essai avec un petit bidon auxiliaire, une bouteille, reliée directement au tuyau d'alimentation des carburateurs, sans passer par le robinet du réservoir

A priori il n'y avait plus d'essence dans les carbus mais cela fait une semaine que je tente de la démarrer avec starter and co.Le petit tuyau est bien branché j'te met des photos demain afin que tu pisse voir.bonne soirée
a+

Si le fonctionnement du robinet est défectueux, par exemple membrane de la capsule à dépression percée, le robinet ne s'ouvre pas quand tu actionnes le démarreur et l'essence n'arrive pas aux carburateurs.
Il faudrait vraiment faire l'essai en direct, sans robinet, avec un petit réservoir extérieur (bidon, bouteille...).

Tu peux tester ton robinet en aspirant par le petit tuyau. Si le robinet fonctionne, tu dois voir couler l'essence par le gros tuyau.

mais tu peux commencer par démonter le filtre du robinet, c'est peut être simplement lui qui est boucher.
pour cela bien sûr il faut d'abord vider le réservoir, ou si il n'y a pas beaucoup d'essence, le coucher sur le coté sans le renverser et en faisant attention à ne pas le vider par le bouchon.
le filtre interne du robinet se démonte en enlevant la vis ou l'écrou sous le robinet.

J'ai testé l'aspiration par le petit tuyau et effectivement rien ne coule par le gros .Je vais donc vider le réservoir et regarder cela de plus prêt je vous tiens au jus.

Bon après divers essais j'ai suivi les conseils de 650cbx1983et donc mis en place d'un reservoir de fortune avec les outils du bord.

et la eurêka un vrombissement et une sonorité qui fait que les poils s'hérissent et le sourie apparaît tel un enfant devant son jouet.puis vient l'odeur et la fumée bleu Inquiet je l'éteint de suite puis réessaie de nouveau et m'aperçois que la fumée s'estompe au fur et mesure que le moteur chauffe.
Suite de quoi je replace le réservoir préalablement vider de son ancien contenu et vérification du robinet effectué,et tout fonctionne.
Etant motivé plus que jamais je décide de m'attaquer a l'étrier arrière qui est gravement grippé

Après moulte tentative je réussi a sortir un des deux pistons ,celui de gauche sur la photo.
Trempage dans du MaggicW40 ,nettoyage avec un chiffon propre des joints et remise en place de celui ci afin de pouvoir sortir le second.Celui la est vraiment atteint après nettoyage j'ai remarqué qu'il était bien piqué je l'ai remis en place mais devra probablement être changé.
a+

yann39 a écrit:

Bon après divers essais j'ai suivi les conseils de 650cbx1983

Si tu savais ce que ça fait du bien de savoir qu'on est de bon conseil

Je n'ai plus ma CBX , mais je possède les coudes d'échappement en excellent bon état ( j'ai vendue la mienne avec un 4 en 1 ) , une fourche et la bagagerie complète pour une CBX 750 ... Contacte moi en MP si tu es intéressé !...

bon actuellement en mode ponçage et miror en attendant la fée monnaie .
J'aurais voulu s'avoir si l'un ou l'une d'entre vous étiez passé par la peinture intégral hors cadre et combien cela vous a t'il coûté en moyenne?

Comme cité ci dessus attendant que la fée roros veuilles bien se pencher sur mon berceau l'huile de coude fontionne et le résultat est plutôt sympa

après

ensuite test ultimes de ma patience qui se limite a l'instant T(Je sais ce n'est pas bien),retirer le goujon sans le casser a ras la cullasse.

Profitant de la venue de Bo papa ancien concessionnaire Honda sur le secteur Bisontin,nous vérifions le circuit électrique et trouvons quelques petite petits dégâts du a son age.

Retrait et commande du câble de retour accélérateur

Ensuite nous établissons une petite listes des opérations a effectuer telle que ,vidange de fourches,changement du liquides de freins et tout y quanti.
a+

Bon voilou je me suis remis dessus étant bloqué par un ménisque récalcitrant.
J'ai commencer par vidanger la fourche ,opération que je n'avait jamais effectué.J'avais quelques a priori mais cela c'est bien passé.

la surprise habituelle du novice lorsque le ressort saute  et le pas en arrière qui va avec et la seconde qui suis le regard de droite a gauche pour vérifier que personne ne vous a vu, hélas mon fils ma grillé 

ensuite j'ai purger et changer le liquide de frein sur l'arriere.
Dans l'attente de plaquettes pour l'avant j'ai decideé de décaper ou du moins d'oter cette peinture a la bombe qui dénature complètement la moto.Donc diluent ,35°c sous le soleil et c'est parti

Pour voir le changement se referer au début du post.
a+ 

yann39 a écrit:

...
Pour voir le changement se referer au début du post. ...

Pas de grand boulot avec un petit baiser pour "tinker bell".


Blague à part, c'est un bon travail. Bravo !